黑色的暴雨猛烈地袭击着在黑暗中遭到严重破坏的这座大城市。

这场大雨浇灭了市内几百处着火点，但是还有一百多处着火点由于火势过猛，熊熊的烈焰仍在继续燃烧。在风雨交加中，狂风更助火威，但滂沱的大雨也使人们减轻了对火势蔓延的忧虑。

不过，储存在东京湾沿岸的几万吨原油、柴油和化学药品，因泄漏又引起大火。由于火势太猛，使雨水在半空中就蒸腾掉了。因此，这一带正在慢慢变为高温缺氧、毒烟弥漫的无人地带。高达八至十米的特大海啸接踵而至，把燃烧着的易燃物卷向四面八方。晴海地区死亡和失踪的人数之多，仅次于江东地区。大火和水灾的袭击，使芝浦、品川、大井、大森和川崎等沿海低洼地带几乎毁于一旦。堆积在晴海、芝浦和品川码头上的大型货物也未能幸免，起火燃烧；被海啸卷到陆地上的货轮和燃烧着的油轮，翻倒在人工填筑的地段上。首都高速一号线海岸的高架桥桥墩，在被海啸卷来的浮游物的直接冲击下，几乎毁坏殆尽。

位于江东的煤炭装卸码头和梦之岛也在燃烧。这两处地方长时间地冒着浓浓黑烟，给东京海岸的重建工作带来了极大的困难。

海啸名副其实地“直接袭击”了东京湾。汹涌的浪波不仅侵袭了房总半岛的馆山、三浦半岛的三崎、浦贺等地，沿途还袭击了富津岬，冲毁了富津市的大部分地区。海啸登陆时正遇上满潮，更助长了它凶猛的来势。它一路席卷了横滨、川崎、千叶等城市，此后，又转移到东京湾正面的船桥市、浦安町以及江户川、江东、中央、港品川、大田等多个地区。葛西、砂町、小松川等地势较低地区转瞬间就被巨浪吞没了。荒川的泄洪道发生了海水倒灌，淹没了千住火力发电站。

这个堪称“第二次关东大地震”，叠加了诸多的不利因素，首先，地震正好发生在傍晚下班的高峰期，也刚好是人们做晚饭的时候；其次是恰逢满潮；再次是从下午开始一直刮着强劲的南风。新月生成后三天半，潮汐本来算不上大潮，但这一天黎明时分，人工填筑地的满潮水位记录显示是二点二米。

海啸带来的巨大冲击，毁灭了可称为东京心脏和动脉的所有地区。东京电力所属的丰洲东京火力发电站，品川第一、第二火力发电站，川崎市的川崎火力发电站，潮田、鹤见火力发电站，还有石油、煤气、造船、制铁等各行业的工厂、码头、仓库、道路、铁道、机场等都无一幸免。海啸轻而易举地越过防波堤，冲击泥沙泵浇筑的人工填筑地，形成泥沙墙，再横扫沿海岸一线的平坦地带。在羽田机场，因雷电以及飞机着陆失败引发的火灾还在蔓延，而海啸又在此刻袭来，一下子吞没了飞机跑道和飞机库，地面上的众多机械设备也因此遭到破坏。那时恰逢国内航班高峰时段，办完事准备乘飞机返家的人们和到机场接机的人流，把候机大楼挤得水泄不通。就在这时，紧跟着地震而来的海啸袭击了机场，也使高速公路和单轨铁路瞬间被毁，由于桥梁倒塌，这一地区变成了孤岛。附近石油加工厂发生了火灾，借着海啸向四周蔓延，渐渐地向燃料贮藏库一带逼近。好在刚刚投入使用不久的成田机场受灾并不是特别严重，所以一部分航班转移到了成田机场着陆。但是成田机场的国际航线关闭，原定着陆成田机场的国际航班开始折返到大阪、汉城、台北、马尼拉和香港等地降落。

从伊豆海面返回东京湾的“吉野号”，于深夜十一点多穿过了浦贺海峡。当“吉野号”还行驶在三浦半岛海面上时，舰艇上的人就远远地望见了相模湾沿岸和浦贺的大火。舰艇刚驶进浦贺海峡，一股说不清的奇特臭味儿就随着海风被带到了船上。大约在穿越观音崎的时候，一直稀稀拉拉下着的小雨突然之间变大了，雨点开始“啪啪”地砸在甲板上，能见度骤然间变得很差。即使如此，在甲板的瞭望塔上，还是可以看见